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BOLETÍN Nº 172 - 30 de agosto de 2022

1. Comunidad Foral de Navarra

1.7. Otros

ORDEN FORAL 61/2022, de 12 de agosto, del consejero de Cohesión Territorial, por la que se procede a la aprobación provisional del “Proyecto de pasarela peatonal sobre la carretera PA-30 en Arre (Ezcabarte).”

El objeto de este proyecto es la construcción de un paso superior sobre la carretera PA-30 formado por unas rampas de aproximación en ambos márgenes de la carretera y una pasarela de 33,70 m de luz para el cruce sobre la misma.

En la actualidad el cruce peatonal y ciclista de la PA-30 se produce a través de un paso inferior construido inmediatamente al este de la glorieta de confluencia de la citada vía con la NA-2157 (Villava-Arre) y la calle Trinidad de Arre.

Este paso inferior está formado por un marco de hormigón armado de longitud 28,50 m y anchura 2,00 m y gálibo 2,50 m, dispuesto en alineación recta bajo la carretera PA-30 con un esviaje aproximado de 30º.

En ambos extremos del marco se han dispuesto aletas para la contención de tierras. Inmediatamente después de atravesar el marco, el camino gira en ambos extremos de tal manera que no existe continuidad en la visual entre el interior y el exterior.

En alzado, la trayectoria presenta una pendiente en el acceso sur del 12,50%, en el acceso norte del 10,70% y en el interior del marco del 1%.

A pesar de disponer iluminación, sus dimensiones y la disposición del mismo hacen que resulte un paso poco agradable de utilizar y no muy seguro.

Por ello desde el Concejo de Arre se lleva tiempo pidiendo se dé una solución al respecto ya que este paso se integra en un itinerario que se desarrolla por la margen derecha de la carretera NA-2157 en su tramo comprendido entre los núcleos urbanos de Villava y Arre y es muy transitado.

La solución proyectada consiste en la construcción de un nuevo itinerario para uso de peatones y ciclistas, aproximadamente paralelo en planta al existente junto a la carretera NA-2157, que reúna las características de accesibilidad universal según se establece en la Orden VIV/561/2010, de 1 de febrero.

En sentido Arre-Villava, este itinerario se inicia en la margen norte de la carretera PA-30, en un punto cercano al paso de peatones existente en la calle La Trinidad de Arre, paso peatonal que será modificado para adaptarlo al nuevo itinerario. Próximo a dicho paso comienzan las rampas de aproximación de la margen norte que permiten salvar el desnivel existente hasta alcanzar la cota suficiente que permita el cruce a nivel superior de la PA-30 mediante una pasarela metálica. En la margen sur se disponen igualmente rampas de aproximación que permiten la conexión con el itinerario peatonal y ciclista existente en dirección Arre-Villava.

El itinerario se ha diseñado cumpliendo la normativa de accesibilidad tanto en anchura como en pendientes y en elementos de protección y ayuda al tránsito. Así mismo, se cumplen las condiciones para el uso ciclista.

Se ha considerado para el presente proyecto el futuro desdoblamiento de la PA-30, objeto del “Proyecto de construcción del desdoblamiento de la ronda de Pamplona. Tramo: Olloki-salida norte de los túneles de Ezcaba”. Para ello, en planta se han dispuesto los estribos del tablero a más de 2 metros del límite exterior de los futuros arcenes. En alzado, el proyecto de desdoblamiento de la PA-30 no introduce modificaciones respecto a la rasante existente.

La pasarela consiste en una estructura metálica de longitud 33,45 m entre ejes de apoyo y anchura útil de 3,00 m entre generatrices interiores de pasamanos. El gálibo mínimo de la PA-30 bajo la estructura es de 5,70 m. La estructura se resuelve mediante dos celosías de perfiles tubulares de sección cuadrada o rectangular unidas transversalmente. Las celosías se han diseñado con sus cordones inferiores y superiores rectos. La pasarela presenta un canto constante de 3.00 m.

Al tratarse de una pasarela peatonal las cargas son pequeñas y su peso propio reducido se plantea una cimentación superficial que permita ahorrar un 15% del presupuesto.

En la margen norte la pasarela apoya en un estribo de hormigón armado en forma pentagonal formado por un muro frontal de 45 cm de espesor y muros laterales de 25 cm de espesor. La diferencia de cota entre el apoyo de la pasarela y el itinerario peatonal y ciclista, de aproximadamente 6 m se salva mediante rampas de aproximación. La longitud total de las rampas es de 96,70 m. Se disponen tramos de 8,50 m con pendiente del 8% y tramos horizontales de 1,50 m de longitud. Estas rampas apoyan en pilares de hormigón armado coincidentes con los tramos horizontales.

El apoyo en la margen sur es similar al apoyo de la margen norte, con una longitud de las rampas de aproximación de 69 m. La principal diferencia radica en que gracias a la disponibilidad de espacio en planta ha sido posible diseñar las rampas de manera longitudinal en el sentido de avance Arre-Villava, mientras que en la margen norte ha sido necesario disponer una geometría de ida y vuelta para conseguir el desarrollo necesario para salvar la diferencia de cotas.

Las barandillas en toda la zona de rampas y pasarela tienen una altura de 1,30 m, dotadas de pasamanos. Tanto la pasarela como sus accesos contarán con alumbrado.

En la zona no hay servicios que pudieran verse afectados salvo un gaseoducto de la empresa Gas Natural y su trazado ha sido tenido en cuenta en el diseño de la solución. El único punto de cruce de las rampas con el citado gaseoducto se localiza en el inicio de la rampa de aproximación sur, donde la actuación de proyecto es superficial y no se producen afecciones.

El documento redactado para someter el proyecto a información pública contiene la documentación exigida por la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra.

De conformidad con lo previsto en el artículo 20, apartados 2 y 3, de la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra, procede la aprobación provisional del proyecto de trazado y su sometimiento a información pública, tanto en lo que se refiere al contenido técnico del proyecto como a la necesidad de ocupación de los terrenos a los efectos expropiatorios.

En su virtud, de conformidad con lo informado y propuesto por el Servicio de Estudios y Proyectos, y con lo dispuesto en el Decreto Foral 263/2019, de 30 de octubre, por el que se establece la estructura orgánica del Departamento de Cohesión Territorial,

ORDENO:

1.º Aprobar provisionalmente el “Proyecto de pasarela peatonal sobre la carretera PA-30 en Arre (Ezcabarte).”

2.º Iniciar el expediente expropiatorio de los bienes y derechos afectados por el proyecto, cuya relación se adjunta como anexo.

3.º Someter dicho proyecto a información pública, durante un periodo de un mes, tanto en lo que se refiere al contenido técnico del proyecto como a la necesidad de ocupación de los terrenos a los efectos expropiatorios. En este periodo se podrán formular, por escrito, cuantas observaciones o alegaciones se estimen oportunas. Los interesados tendrán a su disposición el proyecto en la página web de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras del Departamento de Cohesión Territorial y en el Ayuntamiento de Ezcabarte.

4.º Publicar la presente orden foral en el Boletín Oficial de Navarra, en la página web del Departamento y remitir el correspondiente anuncio a dos de los diarios de mayor circulación de la Comunidad Foral.

5.º Notificar esta orden foral al Servicio de Estudios y Proyectos y al Ayuntamiento de Ezcabarte, instando su publicación en el tablón de anuncios.

Pamplona, 12 de agosto de 2022.–El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza Pérez.

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