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BOLETÍN Nº 188 - 22 de septiembre de 2026

1. Comunidad Foral de Navarra

1.7. Otros

ORDEN FORAL 91E/2026, de 3 de septiembre, del consejero de Cohesión Territorial, por la que se aprueba definitivamente el proyecto de construcción de la "Variante de la carretera NA-4230, en Arraitz (Navarra)".

Mediante Orden Foral 141E/2025, de 18 de octubre, del consejero de Cohesión Territorial, se procedió a la aprobación provisional del proyecto de trazado de la "Variante de la carretera NA-4230, en Arraitz (Navarra)".

Finalizado el plazo de información pública, se ha recibido la siguiente alegación, cuyo contenido y respuesta se expone a continuación:

1.–Alegación 2025/1637523, presentada por el Concejo de Arraiz Orquin / Arraitz-Orkin.

1. Se solicita que se proyecten rotondas con menor dimensión a las provisionalmente proyectadas.

2. Se solicita que mantengan las dos cruces a nivel que existen actualmente con la futura variante.

3. Se solicita la modificación del trazado del vial de acceso al casco urbano del Concejo y del vial correspondiente a la nueva variante que salen desde la glorieta B.

4. Se solicita, en caso de ser necesario, la implantación de medidas naturales, como barrera vegetal o similar en lugar de pantallas acústicas, para proteger del ruido.

5. Se solicita la reducción del tamaño de los accesos a fincas privadas previstos desde la glorieta A.

Contestación:

1. Se estima lo alegado. Se ha analizado con más detalles las necesidades futuras del entorno, teniendo en cuenta los posibles desarrollos industriales y su influencia en el radio de las glorietas y ha sido posible reducir el mismo, sin afectar al correcto funcionamiento de las rotondas.

2. Se desestima lo solicitado. Se mantiene el diseño previsto inicialmente en el proyecto de trazado. En el proyecto se ha definido la construcción de dos caminos de servicio, en ambas márgenes de la futura variante, entre el Pk 0+390 y el Pk 0+640, y un cruce en el punto más favorable en el Pk 0+560. Este cruce permite conectar ambos lados de la variante.

Aunque se trata de construir una variante, donde lo habitual es no permitir los cruces a nivel, tras requerimientos indicados sobre este mismo aspecto, en una reunión previa mantenida con la corporación local del Concejo de Arraitz-Orkin durante la elaboración del proyecto del trazado, se acordó con ellos el estudio de este aspecto.

Tras dicho estudio, se optó por definir un único acceso a la variante en donde se disponía de visibilidad suficiente para reducir el riesgo de accidente.

En dicho acceso únicamente estará permitido el cruce de la variante y las entradas y salidas a la nueva vía, quedando prohibido los giros a izquierdas, tal y como indica la Norma 3.1-IC en la tabla 9.2, para una carretera con una velocidad de proyecto de 70 km/h y una IMD comprendida entre 1.000 y 3.000 vehículos (IMD de 1.514 vehículos en 2025), además de cumplir con las visibilidades necesarias. Para las maniobras de giro a izquierda, dada la longitud de la variante y la proximidad a las glorietas no se ha considera necesario habilitar maniobras de giro a la izquierda por temas de seguridad, debiendo los vehículos trasladarse hasta las glorietas para realizar dichos giros a izquierdas.

No se considera conveniente la construcción de los dos cruces solicitados, situados entre sí a 190 m, ya que los accesos de los caminos a las carreteras son zonas de riesgo de accidentes al producirse cambios de velocidad de los vehículos que salen o se incorporan a la carretera con respecto de los vehículos de paso que circulan por la carretera. Además, hay que indicar que para los giros a izquierda se disponen de las glorietas definidas en los extremos de la variante que se encuentran a escasos 500 m.

3. Se estima parcialmente lo solicitado. Como se ha indicado en el primer apartado se ha conseguido reducir el diámetro de la glorieta y con ello, se han modificado los viales de acceso a las mismas y se va a utilizar más superficie de la carretera existente. La modificación de la ubicación del acceso de la nueva variante a la glorieta no resulta posible porque interfiere con otro acceso, empeoraría la maniobrabilidad ya que al estar los accesos más juntos aumentaría la interacción conflictiva entre los vehículos.

4. Se desestima lo solicitado. En el proyecto se ha realizado un estudio del impacto acústico y no es necesario la aplicación de ninguna pantalla acústica, por lo que no se ha previsto ninguna actuación a este respecto.

5. Se estima lo alegado. Al reducir el diámetro de las glorietas, también se han reducido la longitud de los accesos a las propiedades privadas desde la glorieta A.

6. Se estima lo alegado. Se cambia la titularidad de las fincas UL-03, UL-10 y Ul-15 a titularidad del Concejo de Arraitz-Orkin.

El proyecto cuenta con Declaración de Impacto Ambiental favorable formulada mediante Resolución 219E/2026, de 12 de abril, de la directora general de Medio Ambiente.

En consecuencia, de conformidad con el artículo 52.2 de la Ley de Expropiación Forzosa y, en uso de las facultades conferidas por el Decreto Foral 249/2023, de 15 de noviembre, por el que se establece la estructura orgánica del Departamento de Cohesión Territorial, modificado por Decreto Foral 217/2025, de 5 de noviembre,

ORDENO:

1.º Resolver la fase de información pública, a efectos de bienes y derechos afectados, del proyecto de construcción de la "Variante de la carretera NA-4230, en Arraitz (Navarra)", en el sentido expresado en la parte expositiva.

2.º Aprobar definitivamente el proyecto de construcción de la "Variante de la carretera NA-4230, en Arraitz (Navarra)", con un presupuesto de 4.861.694,48 euros, IVA excluido, 5.882.650,32 euros (IVA incluido).

3.º Aprobar definitivamente la relación de bienes y derechos afectados que se adjunta como anexo.

4.º Publicar la presente orden foral en el Boletín Oficial de Navarra, en la página web del Departamento, y remitir el correspondiente anuncio a dos de los diarios de mayor circulación de la Comunidad Foral.

5.º Notificar esta orden foral al Ayuntamiento de Ultzama y al Concejo de Arraitz, instando su publicación en el tablón de anuncios.

6.º Trasladar esta orden foral a la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras y al Servicio de Proyectos y Obras, a los efectos oportunos.

7.º Señalar que, contra la presente orden foral, que no agota la vía administrativa, se podrá interponer recurso de alzada ante el Gobierno de Navarra en el plazo de un mes a contar desde el día siguiente al de su notificación.

No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, la presente orden foral agota la vía administrativa para las Administraciones públicas, quienes podrán interponer contra ella recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra, en el plazo de dos meses a contar desde el día siguiente al de su notificación, en su caso, o al de su publicación en el Boletín Oficial de Navarra, sin perjuicio de poder efectuar el requerimiento previo ante el Gobierno de Navarra en la forma y plazo determinados en el artículo 44 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa.

Pamplona / Iruña, 3 de septiembre de 2026.–El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite Cornago.

"PROYECTO DE TRAZADO DE LA VARIANTE DE LA CARRETERA NA-4230, EN ARRAITZ, NAVARRA"

Relación concreta e individualizada de bienes y derechos afectados

PARCELAS AFECTADAS POR INSTALACIONES AUXILIARES

PARCELAS AFECTADAS POR VERTEDEROS

SERVICIOS AFECTADOS POR LÍNEA TELEFÓNICA

Relación concreta e individualizada de bienes y derechos afectados

SERVICIOS AFECTADOS POR SANEAMIENTO

Relación concreta e individualizada de bienes y derechos afectados

SERVICIOS AFECTADOS POR ABASTECIMIENTO

Relación concreta e individualizada de bienes y derechos afectados

Código del anuncio: F2612012