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BOLETÍN Nº 191 - 12 de septiembre de 2023

1. Comunidad Foral de Navarra

1.7. Otros

ORDEN FORAL 56/2023, de 1 de septiembre, del consejero de Cohesión Territorial, por la que se aprueba definitivamente el proyecto de "Construcción del itinerario peatonal y ciclista de conexión entre Sarriguren-Ciudad de la Innovación-Ripagaina-Areta-Burlada", y se aprueba la nueva relación de bienes y derechos afectados.

Mediante Orden Foral 38/2023, de 19 de junio, del consejero de Cohesión Territorial, se procedió a la aprobación provisional del proyecto de "Construcción del itinerario peatonal y ciclista de conexión entre Sarriguren-Ciudad de la Innovación-Ripagaina-Areta-Burlada" y se sometió dicho proyecto a información pública durante el plazo de un mes, tanto en lo que se refiere al contenido técnico como a la necesidad de ocupación de los terrenos a los efectos expropiatorios.

A petición del Servicio de Inspección, Gestión, Ordenación de Transportes y Movilidad, el Servicio de Estudios y Proyectos ha llevado a cabo la redacción del proyecto de "Construcción del itinerario peatonal y ciclista de conexión entre Sarriguren-Ciudad de la Innovación-Ripagaina-Areta-Burlada" Este proyecto define las obras necesarias para la construcción de la conexión sostenible, peatonal y ciclista, entre cuatro núcleos de relevancia de la Comarca de Pamplona, como son Sarriguren, la urbanización de Ripagaina, Huarte (a través del polígono industrial de Areta) y Burlada, entre sí y con dos áreas de generación de desplazamientos por motivos laborales, como la Ciudad de la Innovación y el polígono industrial de Areta.

El proyecto adapta las infraestructuras existentes en el ámbito, concretamente la glorieta sobre PA-30, el comienzo de la calle Ciudad de la Innovación, los caminos peatonales de las zonas verdes del interior de la Ciudad de la Innovación que conectan con la pasarela peatonal sobre NA-2300 y con la propia carretera a la altura de la gasolinera existente en el p.k. 0+400 margen derecha, el resto de la NA-2300, incluyendo la frontal de la gasolinera, toda la NA-2306 hasta el núcleo urbano de Burlada, así como la propia glorieta que une ambas carreteras, para dar continuidad a los desplazamientos peatonales y ciclistas que interconectan las zonas anteriormente indicadas.

La solución adoptada tiene una longitud total de 1.921,84 metros, que se divide en cuatro tramos y un ramal de conexión a Ripagaina:

–Tramo 1: glorieta sobre la carretera PA-30, Sarriguren-Ciudad de la Innovación. Se proyecta la ejecución de carril bici direccional paralelo a la calzada de la glorieta, cuyo punto inicial es el carril bici existente de la avenida Jorge Oteiza, y punto final del tramo en la calle Ciudad de la Innovación.

–Tramo 2: interior de la Ciudad de la Innovación, con origen en el final del tramo 1, próximo a la glorieta sobre la carretera PA-30 y final el entorno de la Estación de Servicio Elomendi, situada al Norte de la Ciudad de la Innovación, en la margen Este de la carretera NA-2300. Tiene una longitud de 713,05 metros, en su estado actual es una senda peatonal con pavimento de hormigón de 2,80 metros de anchura que circunvala la Ciudad de la Innovación por sus extremos Sur y Oeste. Se proyecta la ejecución de una ampliación de la plataforma existente a 6,00 m. para ejecutar un carril bici bidireccional que permita la separación de peatones y ciclistas, manteniendo la anchura del recorrido peatonal actual.

–Tramo 3: conexión Ciudad de la Innovación-Areta (Carretera NA-2300). Este tramo discurre principalmente por la margen derecha (sentido de circulación Norte) de la Carretera NA-2300, con un carril bici bidireccional de 2,50m. dispuesto sobre la senda peatonal perimetral Oeste de la Ciudad de la Innovación existente y una acera de 3m. De anchura anexa. En el entorno de la Estación de Servicio Elomendi, se proyecta un trazado de convivencia y posteriormente continúa paralelo a la carretera NA-2300 (con 2.50m para carril bici y 2.50m. De itinerario peatonal, con franja de separación intermedia entre carril bici y acera de 40cm.) hasta el entorno de la glorieta de intersección de la calle Roma con las carreteras NA-2300 y NA2306 y de acceso al Polígono Industrial de Areta, donde se dispone un cruce semaforizado peatonal y ciclista.

–Tramo 4: carretera NA-2306, Burlada-Areta. La parte principal de este tramo se resuelve mediante la ejecución de un carril bici bidireccional de 2,50 m y acera peatonal de 2,50 m en la margen derecha de la carretera NA-2306 (en sentido de circulación Areta-Burlada). En el punto inicial del tramo, al Sur de la glorieta de intersección de la calle Roma con las carreteras NA-2300 y NA-2306 y de acceso al Polígono Industrial de Areta, se proyecta implantar acera y carril bici reduciendo la isleta central de la glorieta un máximo de 3,00 m. manteniendo la anchura de carriles de circulación y arcenes.

Finalizado el plazo de información pública, se han recibido las siguientes alegaciones, cuyo contenido y respuesta se expone a continuación:

1.–Alegación 2023/1013741, presentada por Beatriz Urricelqui Osinaga, en representación del Ayuntamiento del Valle de Egüés/Eguesibar.

1. Solicita respecto del Tramo 2, el desdoblamiento de los viales existentes previstos inicialmente como tramos de convivencia peatonal y ciclista, de manera que ambos modos de transporte se realicen de manera independiente mediante la sección tipo de acera y carril bici del resto del proyecto.

2. Solicita respecto del Tramo 3:

a) Que la circulación por la pasarela de las bicicletas deberá ser únicamente a pie y no de convivencia peatonal y ciclable como está prevista inicialmente.

b) La ejecución de un murete o antepecho en el tramo de la parcela 415, para evitar caída sobre el vial de tierras y gravillas.

c) La modificación de la conexión de la calle Roma hacia el norte con la creación de un tramo de carril bici sobre la zona de aparcamiento a fin de evitar los riesgos de la convivencia entre peatones y ciclistas.

3. Solicita que no se incluyan las parcelas EG-03 y EG-07 en la relación de bienes y derechos como superficies a expropiar y propone se creen servidumbres de paso.

Contestación:

1. Se admite la alegación y se modifica el proyecto en ese sentido.

2. Respecto del Tramo 3:

a) Se admite la alegación y se modifica el proyecto en ese sentido.

b) Se estima parcialmente lo alegado y se aplicarán medidas de canalización de escorrentías para evitar caída de tierras y gravillas sobre el vial.

c) Se desestima lo alegado.

3. Se desestima lo alegado. Las parcelas citadas no cuentan con ninguna carga de servidumbre como sí ocurre con las pertenecientes al ámbito de la Ciudad de la Innovación. Dichos terrenos son necesarios para la ejecución del proyecto y deben figurar en la relación de bienes y derechos, no obstante, se manifiesta la voluntad de alcanzar un acuerdo vía convenio con los Ayuntamientos afectados para que no sea necesario ningún tipo de procedimiento expropiatorio sobre los terrenos de titularidad municipal.

En su virtud, de conformidad con lo informado y propuesto por el Servicio de Estudios y Proyectos, y con lo dispuesto en el Decreto Foral 263/2019, de 30 de octubre, por el que se establece la estructura orgánica del Departamento de Cohesión Territorial,

ORDENO:

1.º Aprobar definitivamente el proyecto de "Construcción del itinerario peatonal y ciclista de conexión entre Sarriguren-Ciudad de la Innovación-Ripagaina-Areta-Burlada", con un presupuesto de 1.748.560,19 euros, IVA excluido.

2.º Aprobar definitivamente la relación de bienes y derechos afectados que se adjunta.

3.º Publicar la presente orden foral en el Boletín Oficial de Navarra, en la página web del Departamento y remitir el correspondiente anuncio a dos de los diarios de mayor circulación de la Comunidad Foral.

4.º Notificar esta orden foral al Servicio de Estudios y Proyectos y a la Sección de Expropiaciones, así como a los Ayuntamientos del Valle de Egüés, Huarte y Burlada, instando su publicación en el tablón de anuncios.

5.º Señalar que, contra la presente orden foral, que no agota la vía administrativa, se podrá interponer recurso de alzada ante el Gobierno de Navarra en el plazo de un mes, a contar desde el día siguiente al de su notificación.

No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, la presente orden foral agota la vía administrativa para las Administraciones públicas, quienes podrán interponer contra ella recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra, en el plazo de dos meses, a contar desde el día siguiente al de su notificación, en su caso, o al de su publicación en el Boletín Oficial de Navarra, sin perjuicio de poder efectuar el requerimiento previo ante el Gobierno de Navarra en la forma y plazo determinados en el artículo 44 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-administrativa.

Pamplona, 1 de septiembre de 2023.–El consejero de Cohesión Territorial, Óscar Chivite Cornago.

ANEXO.–RELACIÓN CONCRETA E INDIVIDUALIZADA DE BIENES Y DERECHOS AFECTADOS

Parcelas afectadas por servidumbre de paso

Parcelas afectadas por instalaciones auxiliares y acopios

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