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BOLETÍN Nº 108 - 5 de junio de 2015

1. Comunidad Foral de Navarra

1.7. Otros

ORDEN FORAL 46/2015, de 21 de mayo, del Consejero de Fomento, por la que se resuelve la fase de información pública y se aprueba definitivamente el proyecto de “Variante de Ororbia en la carretera NA-700”.

Por Orden Foral 69/2013, de 22 de mayo, del Consejero de Fomento se procedió a la aprobación provisional del proyecto de construcción de la “Variante de Ororbia en la carretera NA-700” y se sometió a información pública a efectos de bienes y derechos afectados y a efectos de evaluación de impacto ambiental.

Por Resolución 497E/2013, de 6 de noviembre, del Director General de Medio Ambiente y Agua del Departamento de Desarrollo Rural, Medio Ambiente y Administración Local se formuló Declaración de Impacto Ambiental sobre el proyecto de construcción de la “Variante de Ororbia en la carretera NA-700”.

Durante el periodo de información pública se recibieron las alegaciones que se resumen y contestan a continuación.

–Alegación número 1.

Don Pedro Azparren Ocaña, en su condición de Alcalde-Presidente del Ayuntamiento de la Cendea de Olza/Oltza Zendea.

1.º Que cortándose con la variante el Camino de Ollativar, se mantenga el trazado actual mediante un paso superior.

2.º Que en la zona del camino de Ollativar se tenga en cuenta la afección de la regata Aguachiquita.

3.º Que se tomen las medidas necesarias para reducir el impacto de ruido sobre las parcelas 11,13, 14 y 232 situadas en el límite de la zona definida por el Plan Municipal como Entorno de Núcleo de Población.

4.º Que se proyecten las obras necesarias, en la zona de la glorieta con la NA-7010, para evitar el corte de la carretera cuando se desborda la regata de Zuloaga.

5.º Que se obtenga la autorización de los propietarios de las parcelas destinadas para los vertederos de las tierras sobrantes de las obras de la variante.

Contestación:

1.º Se desestima lo alegado. Al proyectarse una glorieta a nivel para conectarse la actual carretera NA-700 con la variante, el paso superior del camino de Ollativar tendría una pendiente del 15% y un trazado muy forzado. Por este motivo se ha descartado el paso superior y se ha optado por proyectar un camino paralelo a la variante hasta conectar con el camino de Iza.

2.º La regata de Aguachiquita, en la zona del camino de Ollativar, no se afecta por las obras proyectadas.

3.º Se desestima lo alegado. El trazado de la variante reflejado en el proyecto sometido a información pública ha contemplado respecto al del estudio de alternativas una modificación que ha consistido en desplazarlo hacia el norte y, por tanto, alejarlo más del núcleo de población.

Por otro lado, el Estudio de Impacto Ambiental incluye un estudio acústico realizado conforme a la legislación vigente, del que se deduce que actualmente en el entorno de las parcelas 11, 13, 14 y 232 no son necesarias medidas correctoras. Las parcelas citadas no pertenecen a ninguna de las áreas acústicas establecidas en el Real Decreto 1367/2007.

4.º Se estima lo alegado, incluyéndose en el proyecto la ampliación de la obra de drenaje existente en el cruce de la carretera NA-7010.

5.º La autorización por parte de los propietarios puede ser suficiente, aunque no es imprescindible para su ocupación, según lo dispuesto en el artículo 52 de la Ley 16 diciembre 1954 de Expropiación Forzosa. Las ocupaciones temporales de las fincas afectadas por préstamos, vertederos, instalaciones o reposición de servicios, así como las ocupaciones definitivas de las fincas afectadas por el trazado de este proyecto, se efectúan con las garantías legales y siguiendo el procedimiento establecido en la citada LEF y disposiciones concordantes.

–Alegación número 2.

Don Jesús Gárriz Ezcurra.

Que cortándose con la variante el Camino de Ollativar, se mantenga el trazado actual mediante un paso superior.

Si no pudiera mantenerse por su trazado actual, que se anule el trazado por las fincas OL5, OL4 y OL3, pues conectaría muy cerca con el camino de Iza y los accesos a las fincas estarían garantizados con el camino existente al norte del camino de Iza.

Contestación:

Se desestima lo alegado. Al proyectarse una glorieta a nivel para conectarse la actual carretera NA-700 con la variante, el paso superior del camino de Ollativar tendría una pendiente del 15% y un trazado muy forzado. Por este motivo se ha descartado el paso superior y se ha optado por proyectar un camino paralelo a la variante hasta conectar con el camino de Iza. El camino paralelo es necesario para la reposición del camino de Ollativar y la afección es mínima puesto que se aprovechan los tres metros del dominio público.

–Alegación número 3.

Doña Francisca Orcoyen Oyarzun.

Que cortándose con la variante el Camino de Ollativar, se mantenga el trazado actual mediante un paso superior.

Si no pudiera mantenerse por su trazado actual, que se anule el trazado por las fincas OL5, OL4 y OL3, pues conectaría muy cerca con el camino de Iza y los accesos a las fincas estarían garantizados con el camino existente al norte del camino de Iza.

Contestación:

Se remite a la respuesta de la alegación número 2.

–Alegación número 4.

Doña M.ª Pilar Cortajarena Goñi.

Que cortándose con la variante el Camino de Ollativar, se mantenga el trazado actual mediante un paso superior.

Si no pudiera mantenerse por su trazado actual, que se anule el trazado por las fincas OL5, OL4 y OL3, pues conectaría muy cerca con el camino de Iza y los accesos a las fincas estarían garantizados con el camino existente al norte del camino de Iza.

Contestación:

Se remite a la respuesta de la alegación número 2.

–Alegación número 5.

Don Daniel Beunza Hernández, en representación del Concejo de Ororbia.

1.º Que cortándose con la variante el Camino de Ollativar, se mantenga el trazado actual mediante un paso superior.

2.º Que en la zona del camino de Ollativar se tenga en cuenta la afección de la regata Aguachiquita.

3.º Que se tomen las medidas necesarias para reducir el impacto de ruido sobre las parcelas 11,13, 14 y 232 situadas en el límite de la zona definida por el Plan Municipal como Entorno de Núcleo de Población.

4.º Que se proyecten las obras necesarias, en la zona de la glorieta con la NA-7010, para evitar el corte de la carretera cuando se desborda la regata de Zuloaga.

Contestación:

Se remite a la respuesta de la alegación número 1.

Debido a los cambios surgidos en la relación de bienes y derechos afectados con motivo de las alegaciones y de los ajustes realizados en el proyecto de construcción, se publica la relación definitiva como Anexo a esta Orden Foral.

De conformidad con lo previsto en el artículo 20.4 de la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra, procede la aprobación definitiva del proyecto.

En su virtud, de conformidad con lo informado y propuesto por el Servicio de Estudios y Proyectos, y en uso de las de atribuciones conferidas por el artículo 2.2 del Decreto Foral 21/2013, de 20 de marzo, por el que se establece la estructura orgánica del Departamento, y de conformidad con lo dispuesto en el artículo 52 de la Ley de Expropiación Forzosa,

ORDENO:

1.º Resolver la fase de información pública del proyecto de construcción de la “Variante de Ororbia en la carretera NA-700” en el sentido expresado en la parte expositiva.

2.º Aprobar definitivamente el proyecto de construcción de la “Variante de Ororbia en la carretera NA-700”, cuyo presupuesto asciende a 5.276.946,78 euros, IVA excluido, así como la relación adjunta de bienes y derechos afectados que se adjunta.

3.º Publicar la presente Orden Foral en el Boletín Oficial de Navarra, en la página web del Departamento y remitir el correspondiente anuncio a uno de los diarios de mayor circulación de la Comunidad Foral.

4.º Notificar esta Orden Foral al Servicio de Estudios y Proyectos, a la Sección de Expropiaciones y a los alegantes, así como al Ayuntamiento de la Cendea de Olza y al Concejo de Ororbia, instando su publicación en los tablones de anuncios respectivos.

5.º Señalar que contra la presente Orden Foral, que no agota la vía administrativa, los particulares podrán interponer recurso de alzada ante el Gobierno de Navarra, en el plazo de un mes, a contar desde el día siguiente al de su notificación, en su caso, o al de su publicación en el Boletín Oficial de Navarra.

No obstante lo dispuesto en el párrafo anterior, la presente Orden Foral agota la vía administrativa para las Administraciones Públicas, quienes podrán interponer contra ella recurso contencioso-administrativo ante la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia de Navarra, en el plazo de dos meses, a contar desde el día siguiente al de su notificación, en su caso, o al de su publicación en el Boletín Oficial de Navarra, sin perjuicio de poder efectuar el requerimiento previo ante el Gobierno de Navarra en la forma y plazo determinados en el artículo 44 de la Ley 29/1998, de 13 de julio, reguladora de la Jurisdicción Contencioso-Administrativa.

Pamplona, 21 de mayo de 2015.–El Consejero de Fomento, Luis Zarraluqui Ortigosa.

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