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BOLETÍN Nº 167 - 24 de agosto de 2012

1. Comunidad Foral de Navarra

1.7. Otros

ORDEN FORAL 30/2012, de 8 de agosto, del Consejero de Fomento, por la que se deja sin efecto el trámite de información pública iniciado por Orden Foral 86/2009, de 20 de agosto, se procede a la aprobación provisional del proyecto de trazado del "Desdoblamiento de la Ronda de Pamplona. Tramo: Olloki-Salida Norte de los Túneles de Ezcaba" y se somete a información pública a efectos de bienes y derechos afectados y a efectos de evaluación de impacto ambiental.

El Servicio de Estudios y Proyectos informa que por Orden Foral 86/2009, de 20 de agosto, de la Consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones, se procedió a la aprobación provisional del proyecto de construcción del "Desdoblamiento de la Ronda de Pamplona. Tramo: Olloki-Salida Norte de los Túneles de Ezcaba" y se sometió a información pública. Dicha Orden Foral fue publicada en el Boletín Oficial de Navarra número 110, de 7 de septiembre de 2009.

Durante el periodo de información pública se recibieron varias alegaciones, siendo en su mayor parte de carácter ambiental.

Tras el análisis y consideración de las alegaciones, se ha procedido a la modificación del proyecto. Como consecuencia de esto, procede dejar sin efecto el trámite de información pública actual y realizar la apertura de un nuevo período de información pública.

De este modo, se presenta para su aprobación provisional el proyecto de trazado del "Desdoblamiento de la Ronda de Pamplona. Tramo: Olloki-Salida Norte de los Túneles de Ezcaba", redactado por la empresa LKS Ingeniería, S. Coop., y su sometimiento a información pública, a efectos de bienes y derechos afectados y a efectos de evaluación de impacto ambiental.

El III Plan Director de Carreteras de Navarra 2010-2018, aprobado por el Parlamento de Navarra, por medio del Acuerdo adoptado por su Comisión de Obras Públicas en sesión celebrada el 26 de octubre de 2010, incluye la actuación número 199 del "Desdoblamiento: Olloki-Túneles de Ezcaba".

El ámbito del proyecto se encuentra situado en los términos municipales de Ezcabarte, Huarte y Esteríbar.

El trazado discurre desde el puente sobre el río Arga, en la intersección de Olloki, hasta el puente de la salida norte de los Túneles de Ezcaba, pasando sobre el río Ulzama junto a la glorieta de Arre. La longitud total de la actuación es de 2.600 m aproximadamente.

Fundamentalmente se trata de la ampliación de la calzada de tres a cuatro carriles, con la inclusión de una mediana central con barrera rígida en toda su longitud y la ampliación del tablero del puente existente sobre el río Ulzama junto a la glorieta de Arre.

En el tramo inicial el ensanche de la carretera se realiza, principalmente, por el lado izquierdo por la mayor facilidad de ampliación de la plataforma por ese lado y porque en el lado derecho existe un carril de vehículos lentos que agota las posibilidades razonables de ensanche, dado lo abrupto del terraplén existente.

A la altura del P.D. 0+240 se habilitará un enlace para el acceso, circulando en dirección Ezcaba-Olloki, al camino de servicio existente y que coincide, en parte, con el Camino de Santiago.

Desde el PK 0+400 hasta el PK 0+600 el ensanche se realiza por ambas márgenes, en una magnitud reducida (en torno a los 50 cm.) dado que existen ya cuatro carriles porque confluyen los carriles de vehículos lentos de uno y otro lado en la zona de la trinchera.

A partir del PK 0+600 la ampliación se realiza por la margen derecha hasta el puente sobre el río Ulzama, junto a la glorieta de Arre. La ampliación de este puente por ambas márgenes condiciona consecuentemente la ampliación de la plataforma de la carretera también por ambas márgenes.

En la glorieta de Arre se modifican los accesos a la misma para adaptarlos a la nueva geometría con cuatro carriles en el tronco principal, pero sin que se modifique sustancialmente su planta general.

Desde la glorieta de Arre, siguiendo el trazado de la actual carretera N-121-A, Pamplona-Behobia, por la variante de Arre, llegamos hasta el puente previo a la glorieta de salida de los túneles de Ezcaba. En todo el tramo la ampliación de la calzada se realiza por la margen derecha debido a las dificultades que representaría afectar a la ladera del monte San Cristóbal de la margen izquierda.

En todo el tramo existen tres intersecciones contempladas, una de gran importancia y tráfico, como es la glorieta de Arre, con varias incorporaciones de accesos, y dos secundarias de acceso a los depósitos de la Mancomunidad en la zona de Burrin y de Huarte y a la subestación eléctrica existente junto a este último depósito.

La sección tipo en el tronco principal está compuesta por dos calzadas con dos carriles de 3,50 m cada una, arcenes exteriores de 2,50 m, interiores de 0,50 m y mediana con barrera rígida de 1,00 m. En el puente sobre el río Ulzama en Arre, los arcenes exteriores se reducen a 1,00 m y se disponen aceras de 1,50 m.

En lo que se refiere a la ampliación del tablero del puente sobre el río Ulzama en Arre, las pilas y estribos del puente ya están preparados para recoger esta ampliación puesto que el puente dispone de estribos y dintel ya preparados y calculados para ello, por lo que consiste en la incorporación de dos vigas laterales y la construcción del tablero sobre las mismas conexionado con el tablero anterior.

Las secciones de firme calculadas y diseñadas para este tramo de la Ronda Este desdoblado son, en función de las zonas de aplicación, las siguientes:

En el tronco principal, capa de rodadura drenante tipo PA 16 surf BM-3a ofita de 4 cm, capa intermedia tipo AC 22 bin 60/70 S caliza de 6 cm, dos capas base tipo AC 32 base 60/70 G caliza de 10+10 cm. Y base de 25 cm de zahorra artificial sobre explanada E-2.

En el puente sobre el río Ulzama en Arre, en la calzada, capa de rodadura de 4 cm de M.B.C. drenante con árido ofítico tipo PA 16 surf BM-3a ofita sobre la losa de compresión del propio puente; en las aceras laterales, capa de 15 cm de hormigón, mortero y baldosa hidráulica.

Se ha previsto prolongar los dos pasos peatonales inferiores existentes en el tramo, el primero que sirve de paso para el Camino de Santiago en el PK 0+220 y el segundo bajo el acceso a la glorieta de Arre.

Para la mejora de la visibilidad, preferentemente nocturna, de la calzada y arcenes se ha dispuesto, siguiendo también el criterio utilizado en los últimos tramos construidos de la Ronda de Pamplona, iluminación en todo el tramo de proyecto.

Se ha realizado un estudio de ruido cuyo objetivo es evaluar el impacto acústico que supondrá el desdoblamiento de la vía. Para garantizar la protección frente al ruido de las viviendas de Arre, se ejecutará un caballón de tierras que tendrá su coronación de 2,00 m por encima de la cota de la rasante de la carretera. En la zona más cercana a la glorieta de Arre, debido a la cercanía de la urbanización existente, no se puede ejecutar el caballón al no haber sitio disponible en planta, por lo que se instalarán pantallas anti-ruido cuya coronación llegue de la misma manera a 2,00 m por encima de la rasante de la carretera.

Asimismo, y con carácter previo a su licitación, se precisa gestionar la disponibilidad de bienes y derechos que resultan afectados por las obras de referencia e iniciar el correspondiente expediente expropiatorio de forma inmediata.

De conformidad con lo previsto en el artículo 20, apartados 2 y 3, de la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra, procede la aprobación provisional del proyecto de trazado y su sometimiento a información pública, tanto en lo que se refiere al contenido técnico del proyecto como a la necesidad de ocupación de los terrenos a los efectos expropiatorios.

En su virtud, de conformidad con lo informado y propuesto por el Servicio de Estudios y Proyectos, y en uso de las de atribuciones conferidas por el artículo 2.2 del Decreto Foral 143/2011, de 24 de agosto, por el que se establece la estructura orgánica del Departamento,

ORDENO:

1.º Dejar sin efecto el trámite de información pública del proyecto de construcción del "Desdoblamiento de la Ronda de Pamplona. Tramo: Olloki-Salida Norte de los Túneles de Ezcaba", iniciado por Orden Foral 86/2009, de 20 de agosto, de la Consejera de Obras Públicas, Transportes y Comunicaciones.

2.º Aprobar provisionalmente el proyecto de trazado del "Desdoblamiento de la Ronda de Pamplona. Tramo: Olloki-Salida Norte de los Túneles de Ezcaba".

3.º Iniciar el expediente expropiatorio de los bienes y derechos afectados por el proyecto, cuya relación se adjunta como anexo.

4.º Someter dicho proyecto a información pública, a efectos de bienes y derechos afectados y a efectos de evaluación de impacto ambiental, durante un periodo de un mes. En este periodo se podrán formular, por escrito, cuantas observaciones o alegaciones se estimen oportunas y aportar los datos precisos para rectificar posibles errores de la relación de bienes y derechos que se incorpora como anexo. Los interesados tendrán a su disposición el proyecto en las oficinas del Servicio de Estudios y Proyectos del Departamento de Fomento y en las de los ayuntamientos de Ezcabarte, Huarte y Esteríbar.

5.º Publicar la presente Orden Foral en el Boletín Oficial de Navarra y en uno de los diarios de mayor difusión editados en Navarra.

6.º Notificar la presente Orden Foral al Servicio de Estudios y Proyectos, a la Sección de Expropiaciones y a los Ayuntamientos de Ezcabarte, Huarte y Esteribar.

Pamplona, 8 de agosto de 2012.-El Consejero de Fomento, Luis Zarraluqui Ortigosa.

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