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BOLETÍN Nº 177 - 6 de septiembre de 2022

1. Comunidad Foral de Navarra

1.7. Otros

ORDEN FORAL 60/2022, de 12 de agosto del consejero de Cohesión Territorial, por la que se procede a la aprobación provisional del “Proyecto de construcción del puente de conexión de la variante de Irurita-Elizondo con la NA-8307 (antigua N-121-B) y obras complementarias”.

El objeto de este proyecto es la definición del nuevo ramal de penetración a Elizondo mediante la construcción de un nuevo vial, continuación del existente en la plaza de Baztamberri, en la margen derecha del río. Dicho ramal cruzará el río Baztan mediante un puente de tipología mixta en su vano principal que llegará a la actual carretera NA-8307 a la que conectará mediante una glorieta. Esta solución se ha definido de acuerdo con los condicionantes hidráulicos, estructurales y de trazado descrito en apartados anteriores.

El tramo objeto del presente proyecto de construcción comprende desde el final de la glorieta situada en la carretera NA-4407, pasando por la plaza de Baztamberri y tras cruzar el río Baztan, hasta la calle de Santiago o carretera NA-8307, a la que conectará mediante la construcción de una glorieta. La longitud total del trazado será de unos 230 m. y tendrá un carácter principalmente urbano.

De acuerdo con los condicionantes existentes en el entorno, se ha adoptado una solución de trazado, considerando los siguientes datos de partida:

–Velocidad de proyecto: 40 km/h.

–Sección tipo formada por una calzada de dos carriles de 3,50 m cada uno, sin arcenes y con aceras de ancho mínimo 2,00 m. En los tramos del vial del margen derecho del río en los que hubiera aparcamientos existentes, se repondrán al menos las mismas plazas. Dicho aparcamiento será en línea con un ancho de 2,00 m.

–Pendientes máximas de la rasante 6%, garantizando así las condiciones de accesibilidad mínima.

En cuanto a la estructura, se ha diseñado teniendo en cuenta los siguientes requerimientos hidráulicos:

–Los estribos y terraplenes de acceso quedarán fuera de la Zona de Flujo Preferente del río Baztan.

–Estribos y pilas quedarán fuera de la Zona de Dominio Público Hidráulico.

–El resguardo entre la avenida de 500 años y la cota inferior del tablero será de, al menos, el 2,5% del ancho del tablero.

–La nueva estructura no producirá sobre-elevaciones a la avenida de los 500 años.

La solución adoptada permite mantener el acceso a los garajes y bajeras, cumpliendo a la vez con los condicionantes de trazado en alzado, cumplimiento de normativa (kv. mínimo, pendiente máxima, etc.).

La sección tipo del nuevo vial de penetración mantiene la sección tipo del vial actual, es decir un carril por sentido de circulación de 3,5 m. De ancho cada uno, aceras de anchura mínima 2,20 m y aparcamiento en línea de 2,00 m de anchura.

Para garantizar la permeabilidad peatonal entre ambas márgenes del río se ha previsto acera en un lado del puente, de tal manera que los peatones circulen por la margen izquierda del tablero, habilitando pasos de peatones de conexión con dicha margen a un lado y otro del puente.

Así pues, la sección del puente consta de un carril por sentido de 3,5 m de ancho cada uno, y una acera de 2,0 m. Además, se ha previsto el espacio suficiente para el anclaje de los sistemas de contención de vehículos, habiendo en el borde derecho un pretil metálico y en el borde izquierdo un pretil urbano que separe la acera de la calzada y una barandilla en el borde del tablero, siendo la anchura total del tablero del puente de 10,5 m. El canto del tablero es variable siendo de 1,15 m en la sección sobre estribos, mientras que en la sección sobre pila el canto es de 2.25 m.

La estructura tiene una longitud total de 62 m, por lo que, de acuerdo con el borrador del Plan Hidrológico de la Confederación Hidrográfica del Cantábrico Oriental, debería tener al menos dos vanos, siendo el vano principal de al menos 25 m y el secundario de al menos 6 m. La estructura proyectada tiene una luz principal de 40 m y un vano de compensación de 22 m, luego se cumple con esta condición.

También se da cumplimiento a los resguardos mínimos establecidos entre el tablero y la avenida de los 500 años, dado que dicho resguardo mínimo sería del 2,5% de la anchura del tablero, es decir, el 2,5% de 10,50 m de anchura, lo que supone un resguardo de 0,26 m. El mínimo resguardo definido en la solución proyectada es de 0,28 m, localizado en la pila.

Por otro lado, ni los estribos ni la pila se encuentra en la zona de Dominio Público Hidráulico, estando además tanto los estribos como los terraplenes de aproximación fuera de la Zona de Flujo Preferente y no se contempla ninguna actuación de encauzamiento ni modificación del lecho fluvial.

La solución propuesta no provocará sobre-elevaciones respecto a la avenida de los 500 años, tal y como podrá comprobarse en el correspondiente estudio hidráulico.

En cuanto a los condicionantes estructurales, se plantea una solución de puente mixto en su vano principal con luces de 40 y 22 m, de canto variable, siendo el mayor canto en la pila dado que el acuerdo vertical permite ampliarlo respetando los resguardos mínimos hidráulicos. El vano principal, será de tipología mixta, de cajón metálico y losa de hormigón ejecutada in situ sobre prelosas prefabricadas. Esta tipología permite la colocación del cajón metálico y prelosas prefabricadas desde ambas orillas sin necesidad de realizar cimbrados, islas o cualquier otra instalación auxiliar en la Zona de Dominio Público Hidráulico, salvaguardando así la seguridad en los trabajos y el valor ambiental del propio cauce.

El vano de compensación será de hormigón postesado, para compensar, con su peso, el desequilibrio de luces del tablero. En este caso, se considera viable el cimbrado del tablero por lo que se ha propuesto un tablero de hormigón ejecutado in situ de canto variable. Este tipo de tablero ofrece la posibilidad de reducir cantos respecto a una solución prefabricada, así como proporcionar un canto variable. El tramo metálico se vinculará mediante pretensado al tramo de hormigón, de manera que en situaciones de servicio se mantenga la junta entre materiales comprimida.

Desde el punto de vista paisajístico, dada la singularidad de la estructura y el entorno en que se encuentra, se ha propuesto un acabado en acero autopatinable (corten) para el tramo mixto. Este tipo de acero además ofrece una mayor durabilidad y por tanto menor coste en mantenimiento.

El vial termina en la carretera NA-8307 en una nueva glorieta cerrada.

El proyecto contempla la reposición de todos los servicios afectados.

El documento redactado para someter el proyecto a información pública contiene la documentación exigida por la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra.

De conformidad con lo previsto en el artículo 20, apartados 2 y 3, de la Ley Foral 5/2007, de 23 de marzo, de Carreteras de Navarra, procede la aprobación provisional del proyecto de construcción y su sometimiento a información pública, tanto en lo que se refiere al contenido técnico del proyecto como a la necesidad de ocupación de los terrenos a los efectos expropiatorios.

En su virtud, de conformidad con lo informado y propuesto por el Servicio de Estudios y Proyectos, y con lo dispuesto en el Decreto Foral 263/2019, de 30 de octubre, por el que se establece la estructura orgánica del Departamento de Cohesión Territorial,

ORDENO:

1.º Aprobar provisionalmente el “Proyecto de construcción del puente de conexión de la variante de Irurita-Elizondo con la NA-8307 (antigua N-121-B) y obras complementarias”.

2.º Iniciar el expediente expropiatorio de los bienes y derechos afectados por el proyecto, cuya relación se adjunta como anexo.

3.º Someter dicho proyecto a información pública, durante un periodo de un mes, tanto en lo que se refiere al contenido técnico del proyecto como a la necesidad de ocupación de los terrenos a los efectos expropiatorios. En este periodo se podrán formular, por escrito, cuantas observaciones o alegaciones se estimen oportunas. Los interesados tendrán a su disposición el proyecto en la página web de la Dirección General de Obras Públicas e Infraestructuras del Departamento de Cohesión Territorial y en el Ayuntamiento de Baztan.

4.º Publicar la presente orden foral en el Boletín Oficial de Navarra, en la página web del Departamento y remitir el correspondiente anuncio a dos de los diarios de mayor circulación de la Comunidad Foral.

5.º Notificar esta orden foral al Servicio de Estudios y Proyectos y al Ayuntamiento de Baztan, instando su publicación en el tablón de anuncios.

Pamplona, 12 de agosto de 2022.–El consejero de Cohesión Territorial, Bernardo Ciriza Pérez.

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